Produktionszahlen: gesamt 5.574 Stück (T, TR I u. TR II)
Technische Daten:
Motor:
Bauart: 2 Zylinder-4-Takt-Boxermotor, luftgekühlt im Heck des Fahrzeuges
Hubraum: 660 ccm
Bohrung: 81 mm
Hub: 64 mm
Verdichtungsverhältnis: 8,8 bzw. "TR II" 10,5
Ventile: hängend im Zylinderkopf
Ventilspiel: 0,15 bei kaltem Motor einzustellen
Maximale Dauerleistung: 27 PS bei 5.500 U/min.
Schmierung: Druckumlaufschmierung (Zahnradpumpe) mit Ölkühler und Ölfeinfilter
Ölinhalt: 1,75 l
Kraftstoff-Förderung: mechanische Kraftstoffpumpe (Weber oder Solex)
Vergaser: TR I
Fallstromvergaser Typ Solex 40PID
Lufttrichter: 23
Hauptdüse: 107,5
Luftkorrekturdüse: 100
Leerlaufdüse: 50
Vergaser: TR II
Fallstromvergaser Typ Pallas-Zenith 32NDIX
Lufttrichter: 2 x 27
Hauptdüse: 2 x 130 - 140
Luftkorrekturdüse: 2 x 250 - 270
Leerlaufdüse: 2 x 45
Kühlung: durch Gebläse
Lichtanlassmaschine: Bosch (Dynastarter)
Zündverteiler: Bosch mit Fliehkraftverstellung
Zündpunkt-Einstellung: 4 - 5 mm vor OT, gemessen an der Doppelriemenscheibe
Unterbrecherabstand: 0,4 mm
Zündkerzen: Bosch W 225 T1, od. gleichwertiges
Elektrodenabstand: 0,6 - 0,7 mm
Kraftübertragung:
Kupplung:
Bauart: Einscheibentrockenkupplung
Getriebe: mechanisches Stufengetriebe, sperrsynchronisiert, erster Gang unsynchronisiert
Preise damals: 31.950 Schilling bis 33.850 Schilling