Wissenswertes über die Steyr Puch 650 TR Modelle:
Alle 650 TR - Modelle wurden in TR I oder TR II unterschieden. Egal, ob sie die alte oder neue Karosse besaßen. TR I waren alle serienmäßigen Fahrzeuge mit 27 oder 30 PS. Für die TR - Modelle wurden für verschiedene Sporteinsätze Sonderausführungen angeboten (Getriebeübersetzungen und Fahrwerkskomponenten, Sitze, Instrumente, breitere Felgen und die begehrten Monte Carlo 2- und 4 Rohr Auspuffanlagen. Bei der Firma Moser in Wien war das komplette Sonder- und Tuningzubehör erhältlich. Dort gab es auch die (homologierten!) 4,5 J x 12 Felgen und wurden die Monte Carlo Auspuff - Anlagen für das Werk gefertigt. Mehr als 40 PS für TR II - Modelle wurden vom Werk in Graz nie typisiert. Die TR II - Modelle wurden mit Einzelabnahmen in Graz ausgeliefert. Für das reichhaltige Sonder- und Tuningzubehör wurden Einzelgenehmigungen erteilt. Nach Recherche in Österreich und unserem letzten Sachstand dürften zusammen etwa 110 originale TR I und TR II überlebt haben. Auf Grund der äußerst geringen Stückzahl ist der 650 TR II mit der alten Karosserie auf den Straßen sehr selten zu sehen. Unter den Oldtimer-Experten gilt dieses Auto, auch wegen seiner großen Motorsporthistorie, als das begehrteste TR - Modell. Nach dem Modellwechsel (vorne angeschlagene Türen, kleines Verdeck) im Spätjahr 1966, bekamen die Modelle den namentlichen Zusatz "Europa". Davon versprach sich das Werk in Graz/Thondorf höhere Absatzzahlen im Exportbereich.